对于Ecotec，相信大部分读者都应该有所了解。它是通用汽车具有全球顶尖水准的四缸发动机系列，也是通用汽车第一款真正意义上的全球发动机。名字"Ecotec"由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成而来，昭示着其基于技术、环保与经济性的革命性发动机设计理念。如今，Ecotec发动机已经成为全球普及率最高的四缸发动机系列之一，拥有上千万用户。2005年，上海通用首次将第4 代Ecotec 2.4升智能发动机引入中国，其高动力、低油耗、低排放的特性赢得了业内人士及消费者的广泛认可。几年间，随着不同排量、不同类型的家族成员陆续登陆中国市场，Ecotec已逐渐成为别克品牌车型的主流动力配置。) Q1 Z: f2 |! K5 q5 C
"之前君威、君越的2.4升发动机不也是Ecotec的产品吗？怎么现在又来一个？" 一定有人会产生如此疑问。我只能说：排量不能代表一切，后缀有时同样精彩，我们眼前的Ecotec 2.4L SIDI便是如此。"SIDI"是Spark Ignition Direct Injection的首字母缩写，意为火花塞点燃直接喷射，也就是这两年被热炒的缸内直喷。- }) [1 f5 ], a. I. u
轮到君越了，坐进这个身长5米、轴距2.837米、体重1.7吨的大家伙体内的那一刻，一种莫名的舒适感已经涌上心头；动力够用就好，我反正不会拿他去比赛"冲刺"；强悍的制动性能吓了我一跳，前后同尺寸（17寸）通风盘式制动系统真是没话说；在通过连续十几个减速带时，我体验到了CDC（continuousdamping control）全时主动稳定系统的神奇，前几个障碍车身晃动较为明显，随后迅速调大减振器阻尼，悬架随之变硬，晃动逐渐变小。总的来说，君威开起来很威猛，君越坐起来很优越。0 f- j3 `6 b: W. e5 t& I; f2 S
第二天的道路试驾可以说是对以上结论的验证过程，去程开着君威在高速、山路上呼啸而过，随心所欲，超车无数；返程坐在宽敞的君越里，听着从11扬声器哈曼卡顿（Harman Kardon）音响系统中流淌出的悠扬乐曲，在车流中悠然自得地惬意前行，不一会，坐在副驾的湛总就进入了梦乡。值得一提的是，两辆车均装配了安吉星全时在线助理，你只需按下按键，说出目的地名称，很快你便会找到正确的方向。 # x4 [) c3 n0 G- [6 i. d
对于这样两辆只更换了发动机的新车型，外观、内室、空间、配置我觉得没有必要再重新介绍一遍。但不改变不代表不优秀，正因为足够优秀才敢于维持现状。从官方数据来看，换"心"之后的君威、君越动力更强（最大功率、峰值扭矩分别比原来的2.4升发动机提升了9.6%和6.7%，最高车速和加速性能也有小幅提升）、油耗更低（君威、君越混合工况油耗分别降低2.2%、2.3%），我不质疑这些数字的可信程度，但我还是想把新别克"双君"请回汽车族，专业测试、长期接触一番之后，说出的话、写出的文字一定更有说服力。) z9 B. J' T1 n
