標題: 寶馬摩托車全系試駕活動紀實[18P] [打印本頁] 作者: 逸然 時間: 2016-11-29 22:11 標題: 寶馬摩托車全系試駕活動紀實[18P] 来源：汽车点评作者：佚名3 s [: ~0 Z* J5 R
" u! V" h( v9 {- p3 z8 t " }4 n. b+ O" X9 ?" S % ?! D/ V; {4 U2 \ - v9 ]/ J1 C! L) k& F " ]( W& z% H6 \5 ~骑行之道，是宝马摩托车最新的宣传口号，意在将生活看作是一场无止境的骑行，并在其中发现乐趣，获得成就。 , `7 Q# I& J; O0 O* H! w " W, @# D7 L0 _/ `, L% z( J 3 U6 F; U' w* g1 S& X1 Z2 @: b/ N9 p. c, U7 |8 N
这次宝马在上海举办的2015 BMW Motorrad全国巡展活动，就是对“骑行之道”最好的诠释。通过试驾全系车型，让参与者能够对宝马摩托车有一个更加深入的认识和更加难忘的体验。 + N/ E' {( d' F0 l0 k. o7 i' w4 a5 U+ s$ P 9 M( C" R5 X# O1 F7 u' Y 9 K$ c! G/ @6 a( S既然是全系试驾，自然什么车型都有了。无论是走复古路线的RnineT，还是越野新秀F800GS，亦或是巡航高手R1200RT，还有大家最熟悉的“水鸟”R1200GS，今天均悉数来到了现场。 & [; q6 }9 S# @. J' u ! M; ~8 n$ z2 E9 q* c6 C' ^& k1 i/ P , e. N0 H5 ?8 y2 K$ }* x! D6 U/ I2 L% U! _) @7 Z: {
“水鸟”R1200GS，为什么叫水鸟？因为从2013年后，改款的1200GS采用了一台水冷双缸发动机，相对于老款的风油冷，水冷机头拥有更好的泛用性和更高的输出，又因为GS车型的车头像个大鸟的嘴巴，所以得名“水鸟”: K1 x0 k7 W, e7 s
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当然，全新发布的F800GS也绝不会缺席，直列双缸798cc的引擎能够爆发出87匹马力，对于一台穿越车型来说，足够使用了。别忘了，宝马的优势不仅仅在动力上，皮实耐用也是一大卖点。 9 B) D# m2 {0 m S6 T3 h! n; W9 c + i1 `( x' }$ e1 Q7 h ; z' q# ] P% s1 {/ s' `% j% b4 U) Z5 m) W9 \
装备都穿戴整齐，每人选一台车，我们迫不及待的开始了试驾体验。这次试驾主要是围绕着一些由桩桶码放出来的场地进行，绕桩，画圆，急加速等等项目放开了试，直到你过瘾或是脱水为止（当天上海气温闷热，骑一会儿就快喘不上气了）。/ u7 C, P' ~" \# @
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哎？怎么不让走？原来是德方教练认为有选手装备穿戴不够安全，在亲自示范正确的头盔佩戴方法。不得不说这次活动确实十分严谨，连骑行鞋都是必须要求的部品。 , ]- ?5 @. u) Q1 _9 ?5 y8 ^, x/ j6 p0 f% U! K2 e. T+ i! ^ 1 |7 N- M1 B7 W9 X+ H" u3 C 0 R5 E' c' S; S% S* J这次试驾主要是围绕着一些由桩桶码放出来的场地进行，绕桩，画圆，急加速等等项目放开了试，直到你过瘾或是脱水为止（当天上海气温闷热，骑一会儿就快喘不上气了）。 ( Y, Q E" x. r# A, ` 4 I0 h! [: A1 V8 F, c& M' b' o$ F8 F9 K. ^4 [
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K1600GT，一台1.6升直列六缸引擎，最大出力160匹马力，但最让人震惊的是其还拥有160Nm的扭矩，并且能够在转速仅仅为1500转时就释放75%，不得不说宝马对于多缸引擎的造诣确实很深。1 X6 b- p ]. ?- x& j( k
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普通版水鸟1200GS，对于这么个230Kg的大家伙，开始我还有些犹豫，真的怕骑不好。但上车，打火，挂档走起来后，一切都放下了。骑着水鸟压了几个弯儿后，心里就一句话：真特么好骑！这车我骑到后来直接压弯磨脚钉了，对于一个从未接触过穿越车型的人来说，水鸟给了我异常多的信心去攻克每一个弯角。9 D: ?/ P8 {5 C J! _
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: w I# ?% }, R7 a- u刹车也是水鸟的一大优势，来自Brembo的前八活塞卡钳一捏就有，让人十分踏实。1 R7 b. r( A* D# M; |
/ p/ e4 h- B( O) x, Z% d. a0 M 8 M& }& y4 w# F/ ] 2 [' P, Y! r' f( h( a而对于复古车型RnineT来说，事情就没那么美妙了。由于采用了老款1200GS的油冷发动机，所以震动比较大，同时为了照顾复古的外形，车架和悬挂也做了一定的牺牲，导致操控并没有水鸟那么完美，而且坐高较低，坐姿不是很舒展比较累，说实话我对RnineT还是比较失望的。, q) |" o# f% ]% e) o
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瞅这位来自京华时报的高手，K1600在他胯下俨然成为了一匹服帖的良驹，这弯儿压的，都磨脚踏板了。! y! W3 L% R# | w4 W. v3 B1 a, R
N' n0 D% H! o' o5 r; C : u% `9 R) Q& r- q* f2 i p' U4 ] 6 F0 n. K5 |! _# ]$ B最后试驾的R1200GS ADV也超乎了我的想象。原本以为脱胎自水鸟的ADV那910mm的坐高和30升的油箱会让我手足无措。结果当我骑上ADV时，那种轻盈的操控感觉竟然跟普通版水鸟一模一样，看着ADV那高达260Kg的车重和附加的俩铝合金边箱，眼前的“高头大马”的表现让我十分的惊讶。 " G6 R: u1 D" T% L9 N% u# P; _, j * Z! _, ]/ Q: s# O5 p) a- |; C U0 D" ~/ m7 e) F
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宝马摩托车通过这次巡展活动，让每一位参与者都体验到了“德国制造”的魅力。参加完这次活动回程的飞机上，我甚至一再回味今天这精彩的一天，确实如同文章标题所述，骑行之道，真的非宝马莫属9 ]. @9 X5 a& j# y: U
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