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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28
    ) v; p+ P, `& n2 L# y  Y

    0 L2 L: n6 e) [; n大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。8 u  B  d6 k# @; f" Q. }
    ; ~! _6 U; n: C; f) a& ]
    在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。
    9 z2 h/ I5 x# z- d+ t/ x% b9 n& J5 x2 l  Q
    所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    6 {6 [& m# S" h9 i- H' w4 V! c& B# n8 c6 ]% x" E+ a+ I7 f- k" D

    & @6 v9 F# F2 s  |3 {- E' l; u- L2 f+ J6 o( T
    铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
    ; c4 h# X5 ]2 v! g/ q3 Q: c& |4 o/ D
    知识一:什么状况的二手车比较有保障?# ?4 \5 _, T8 x: O' V& X2 F
    , z/ w' A+ P  i0 t0 \4 J0 u
    以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。- |8 d8 |/ m$ i1 c
    - n# w0 m" r9 N; L3 P* P, U
    知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
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    一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。
    $ H5 p$ \" `2 N9 H
    , r/ \" |& G) ~知识三:为什么“泡水车”人见人憎?: Y6 H) e; s- C7 ]

    / l% D* A! |1 X+ s; b  A泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。$ h' S' D1 T1 r+ @% ^" U

      f- K$ e' `, j: t$ h$ |" B. I, b$ O+ M5 G& V0 h6 H

    , K) G. I' N3 _! E  T5 S$ y5 @泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。2 n! y' R" N: N* x

    # p: w  a. n5 c& h4 ]. Y/ z排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。8 _% i! ?3 B! x1 t
    ) z% B4 O0 N) y5 m! i+ {
    知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?
    . Q0 y3 {, N( |' B2 S+ ^
    ; |* R" F. R8 W% c谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。
    3 d5 v7 N0 }& ]) b. U: I3 M7 ^- L9 G# ]+ K' H! X- [+ v

    " Z  G# O- q/ z2 ~( l. E& V, k5 e9 ~* X# m# d4 J
    排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。( d7 P& V" i# d/ E' }

    - V% R- r! p) n! Y# B4 x6 J. Q知识五:想知道“前任”待它如何?7 T% x& a8 I$ D; q

    . }6 H1 c9 R9 m/ d' @0 U3 V& W保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。
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    8 q2 r3 N. P0 _, |! o- B; q$ q
    ! X1 `0 q, W  d8 k
    1 u  Z$ B. u2 p( `" P: h  N; J怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。# N" l/ F2 D  B' r$ v4 [' L

    2 D# d/ h! T/ A4 x" _% X+ t关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。( ~& \0 `7 J8 e( ~7 N& L+ ^

    " d2 S  i, O, `/ p8 d% F& w2 ]# E( P# y* l# w
    ( N2 c% |, K/ Q# |; p. X% |: k

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    2025-10-13 11:51
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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