并不是每款中型车都能冠以“中级武士、运动健将、暴躁信徒”之名。但显然，搭载2.0T发动机的蒙迪欧-致胜、别克-君威、大众迈腾配得上这样的称呼。也许240匹马力的发动机、双离合变速箱以及运动化调校的底盘已经让人兴奋不已。但今天，我们还是想讨论下它们凶猛气场中的人文关怀。事实上，这同样是一场战争。空间配置怎样？人性化设计如何？本篇文章将给您答案。
* M7 C6 V2 Y3 p. j■外观印象和相关概述——妖媚的君威、中性的致胜和低调的迈腾
8 w8 _4 x% O: y- H| 评测车型名称及上市时间列表 | | 车型名称 | 对应海外版本车型 | 国内上市时间 | | 长安福特蒙迪欧-致胜（2.0T） | 2011款福特Mondeo | 2011年3月 | | 上海通用别克-君威 | 2009款欧宝Insignia | 2011年1月 | | 一汽大众迈腾 | 2006款大众Passat | 2010年4月 |
对于车辆外观的品头论足显然是个很主观的事情。但可以肯定的是：随着私人购买中级车的比重日趋增加，曾经的那些“西服黑大个”已经成了老气横秋的代名词。而运动扮相则成为了备受追捧的设计元素。由此来看，新君威的外观似乎最符合这个定义，淋漓尽致的运动线条不仅讨好了那些热衷性能表现的重度汽车用户，也取悦了那些“以貌取车”的初级用户。相应的，蒙迪欧-致胜的外观似乎更适合公私两用，大气舒展的线条+运动元素细节，很讨巧的设计。而至于大众迈腾，它的外观已经让我提不起太大兴趣，只能以低调稳重加以形容。不禁让人感叹曾经的“美人”已经日渐疲惫。 视频试车编导-王龙宝：相比低调过头的迈腾和美丽但不够惊艳的致胜，我更喜欢新君威那种更直接的吸引。 我相信：如果您确定要购买一辆合资品牌中级车，那么这三个车型一定占据着您心中候选名单中的前几位。巨大的市场保有量也从一个侧面证明着消费者对它们外观造型的认可。而相比曾经的蒙迪欧、别克，新的致胜和君威都进行了大刀阔斧的改变，销量数字证明这是对的。 评测导购编辑-侯杰：动感前卫造型的新君威显然是最美的。而致胜的前脸和尾部设计也有可圈可点之处。相比之下，迈腾就老气很多了。 | 评测车型名称及厂商指导价 | | 车型名称 | 厂商指导价格(万元) | | 长安福特蒙迪欧-致胜 | 16.98—25.28 | | 评测车款：2011款 2.0 GTDi240 至尊型 | 25.28 | | 上海通用别克-君威 | 18.49—26.99 | | 评测车款：2010款 2.0T 旗舰运动版 | 26.99 | | 一汽大众迈腾 | 19.38—26.38 | | 评测车款：2011款 2.0TSI DSG豪华型 | 26.38 |
9 {2 @9 \& Y9 ?' K2 ?5 b( L( P
紧凑的车尾突出着它们运动的定位，而从纯粹到稳重，君威到迈腾像是一个递进
% `1 l# b1 l- h8 { | 
狗仔卡
發表於 2011-4-3 17:27:35
分享
收藏
「頂」
「踩」
提升卡
置頂卡
喧囂卡
變色卡
